Водитель, желая выполнить поворот, вращает рулевое колесо в салоне машины.
В результате этого действия начинает вращаться колонка, а вместе с ней и кардан.
Энергия с кардана поступает на усилитель. Здесь она усиливается с помощью гидравлики или электричества.
Уже усиленное поворотное усилие поступает на рулевой механизм. Здесь оно преобразуется. Изначально вращение колонки и кардана происходит под углом (практически вертикально). Механизм переводит его в горизонтальную плоскость, чтобы оно могло быть передано на колеса.
С механизма энергия поступает на привод. Это устройство преобразует ее с помощью системы тяг и направляющих таким образом, чтобы колеса изменили свое положение.
Под действием привода колеса изменяют свое положение и транспортное средство осуществляет поворот.

В автомобилях, где отсутствует усилитель руля, схема работы системы выглядит точно так же, однако упомянутое устройство в ней участия не принимает. На этом отличия заканчиваются. В состав рулевого управления входят следующие детали:

Рулевая рейка Мерседес ML class W164

Насос ГУР Мерседес ML class W164

Рулевая колонка Мерседес ML class W164

Рулевая тяга Мерседес ML class W164

Рулевой наконечник Мерседес ML class W164

Рулевое колесо Мерседес ML class W164

Пыльник рулевой рейки Мерседес ML class W164